保養方法

　　1.切忌虧電存放虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(cháng)，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時(shí)，應每月充電一次，這能延長(cháng)電瓶使用壽命。

　　2.要定期檢驗在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)自行車(chē)的續行里程在短時(shí)間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現象。此時(shí)，應及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電瓶修復機構進(jìn)行檢查、修復或配組。

　　3.勿大電流放電電動(dòng)自行車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

　　4.掌握充電時(shí)間一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電瓶很快就會(huì )充滿(mǎn)，繼續充電就會(huì )出現過(guò)充現象，導致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

　　5.防止高溫曝曬電動(dòng)車(chē)嚴禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì )使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

　　故障檢修

　　在電動(dòng)車(chē)主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象，介紹其檢查處理方法：

　　一、電瓶漏液

　　1、故障現象：常見(jiàn)的漏液現象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線(xiàn)端處滲酸漏液;四是其他部位出現滲酸漏液。

　　2、故障的檢查和處理：先做外觀(guān)檢查，找出滲酸漏液部位。取開(kāi)蓋片看帽閥周?chē)袩o(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)帽閥觀(guān)察電瓶?jì)炔坑袩o(wú)流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現異常，應做氣密性測試(放入水中充氣加壓，觀(guān)察電瓶有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液)。最后在充電過(guò)程中，觀(guān)察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生，如果有則說(shuō)明是生產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應將其抽盡。

　　二、電瓶充不進(jìn)電

　　1、故障現象：首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線(xiàn)與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無(wú)線(xiàn)路損傷斷線(xiàn)等。

　　檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

　　查看電瓶?jì)炔渴欠裼懈珊袁F象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過(guò)充放電測量其端電壓的變化來(lái)判定。在充電時(shí)，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時(shí)電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。

　　2、故障的檢查和處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電瓶應補加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發(fā)現有不可逆硫酸鹽化，應進(jìn)行均衡充電恢復容量。干涸的電瓶加液后的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時(shí)，三只電瓶的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過(guò)0.3V，說(shuō)明電瓶已經(jīng)出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶