充電

　　出現下列情況之一時(shí)應進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過(guò)25%;夏季放電超過(guò)50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無(wú)力。

　　有的車(chē)主認為，快速充電可以節省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內部是沒(méi)有 完全充滿(mǎn)電的。

　　除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足 ，會(huì )直接影響到汽車(chē)的行駛性能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護衣。2、充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個(gè)或對多個(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過(guò)16V。

　　誤區

　　不進(jìn)行初充電

　　蓄電池的首次充電稱(chēng)為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短;若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì )縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說(shuō)明書(shū)，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進(jìn)行補充充電，充電5h-8h后再用。

　　不進(jìn)行補充充電

　　有些駕駛員常忽視對在用車(chē)蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車(chē)上充電不徹底，易造成極板硫化;同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(cháng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì )慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì )使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(cháng)其使用壽命，對在用車(chē)蓄電池應定期進(jìn)行補充充電。

　　蓄電池過(guò)充電

　　蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(cháng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細小顆粒易于脫落外，還會(huì )使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

　　充電時(shí)極性充反

　　由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進(jìn)行蓄電池的初充電或補充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì )使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反

　　正確充電方法

　　當今汽車(chē)上的電動(dòng)設備越來(lái)越多，車(chē)主在使用這些電動(dòng)設備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會(huì )減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。

　　首先將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

　　然后初充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續3h穩定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h。

　　充電過(guò)程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調整。調整后再充電2h，直至比重符合規定時(shí)為止。

　　提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購買(mǎi)汽車(chē)蓄電池的銀子。